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问：请问因被指控在华非法就业而被拘押的加拿大籍人SarahMciver的遣返日期是否已确定？答：中方有关部门将依法处理。问：近期有些西方媒体炒作涉疆问题。昨天，《华尔街日报》报道，过去一年左右，中国新疆加大了对穆斯林的大规模监视、拘留和同化行动，并将有关做法复制到中国其他穆斯林地区。你对此有何评论？

“共享单车也应实施‘生产者责任延伸’制度。”杜欢政建议，摩拜、ofo等企业在把单车投入市场之前，政府就应根据其投放单车数量预先收取相应的管理费用。收取的管理费用来对后续的回收、拆解和再利用企业进行补贴。这样一来，“当一个产品的生命周期结束后，根据提前的规划进行处理处置，就不会对环境造成不利影响，也尽量实现资源再生了。”

江西财经大学统计学院博士温有栋也给出了自己具体的判断：“北京有效运行的共享单车138万辆就能满足需求。”不管是43万辆还是138万辆，北京共享单车的实际投放量显然已是超饱和状态。资源回收价格低利润薄不划算“共享单车的回收再利用与其他产品的收集、分解和再利用流程和具体情况类似，由于共享单车材料多是金属、橡胶、塑料等普通材料，在当前的经济情况下，回收价格确实不高。”中国环境科学研究院研究员郭玉文告诉科技日报记者，价格确实阻碍了共享单车“坟场”的清理。

渣打银行财富管理今日发布简报称，由于美国制造业活动数据疲软及德国制造业调查低于预期，引发对全球经济的担忧，美元兑日元（USD/JPY）上周五大幅下挫。此外，自2007年以来，受到广泛关注的美国经济衰退指针——3个月和10年期美债利差——首次出现反转，引发对美国经济衰退的担忧。就在上周，美联储下调美国经济成长、失业率和通胀预期，并表示基准利率（联邦基金利率）可能至少在年底前保持在目前的2.25%至2.50%的水平。

从2017年底开始，市场陆续不断传出共享单车企业挪用押金的消息，押金难监管也备受诟病。分析认为，共享单车企业逐步免押金，也是一种适应市场的表现，但如何抵消单车的损毁成本，仍有待解决。DCCI互联网研究院院长刘兴亮：摩拜的目的还是为了加快行业洗牌，下一步就是怎么样把车辆损坏问题得到进一步的遏制，这是一个比较长远的问题。我们靠大数据、靠人工智能，能更好地知道是哪一个消费者，可能会对解决车辆损坏的问题有一定帮助，我觉得光靠押金是解决不了车辆损坏问题的。

责任编辑：张义凌周一，据港交所公告显示，腾讯以312-321.2元水平内，回购12.4万股，涉资3910.8万港元。今年以来共计回购14.67万股，占公司股本0.0015%。此次回购为腾讯连续第二日回购港股，回购股份数和斥资规模均为前一交易日的五倍多。但此后腾讯美股ADR进一步下跌，跌超2%，创逾一年新低。